Motorbädd fastsatt

Vi passar in motorbädden med hjälp av vår motor-atrapp. När vi är nöjda smörjer vi in ordentligt med tjära i alla skarvar och skruvar dit. Vi lyfter även i motorn för en sista koll.
Pollare och mastfot passas till och sätts dit.

Spant fastsatta

Alla spant och upplängor är nu fastsatta, och skrovet är nu helt färdigt. Vi har även fäst däcksbalkarna. 
Vi bjuder även på en bild av vår bra att ha skruvlåda, det går åt skruv i en mängd olika dimensioner.

Stävkraft

Vi passar till stävkraften som håller ihop översta bordgången mot stäven. På undersidan av stävkraften hugger vi även ut initialer och årtal.

Upplängor

Vi har nu satt fast alla upplängorna på spant 2 - 6. Vi sätter även dit hylsan till propelleraxeln.

Översta bordgången klar

Sista nitarna sätts på plats. Ovansidan av översta bordgången hyvlas och får sin slutgiltiga form. Vi skruvar även dit spant 2 längst fram i fören.

Översta bordgången fastsatt

Nu är översta bordgången fastskruvad och delvis nitad.

Tillpassning av översta bordgången

Översta bordgången sågas ut i detalj, hyvlas och passas till. I skarven mellan bordgångarna fasas lannet i undre och övre bordgången så att de överlappar varandra och bildar en rät fin linje utefter stävarna.

Färdigställande av femte bordgången

Under vattenlinjen längs med för- och akterstäv smetar vi på fårtalg som gör att det kommer att hålla helt tätt.
Vi sätter även de sista bottenstockarna på plats.
Vi gör finhyvlingen av både ovansidan på femte bordgången samt lannet innan vi basar sista bordgången.

Provning av hylsa och propelleraxel

Det är oerhört viktigt att motor och propelleraxel kommer rätt i förhållande till varandra, annars kan det bli slitningar. Vi har tillverkat en motoratrapp i trä med bulthål, utgående axel och svänghjul på rätt plats, det är mycket enklare att prova denna än att lyfta i- och ur motorn på 100 kg. Vi ser att propellern passar fint i det uttag som är gjort i akterstäven, och propelleraxeln hamnar där det är planerat.

Bitar till översta bordgången

Före byggets början bläddrade vi igenom bordbrädorna flera gånger. Vi visste i stort sett vilka brädor som skulle vara till vilket bord. Något av det första var att finna fyra vackra bitar till översta gången, det är ju den som syns mest. Vi dubbelkollar med de pappersmallar som vi nu har gjort innan vi sågar ut grovt.

Femte bordgången basad

Det är plötsligt mycket båt i sjöboden när även femte bordgången är basad. Bred och fyllig med ett mycket fint språng.

Tätning mellan bordgångar

Där borden överlappar varandra, lannet, hyvlar vi en liten ränna med en skölphyvel, endast 1 mm djup. I rännan smiter vi rackarkitt (en blandning av rå linolja och krita), nu med lite färgpigment av guldockra för att få kittet ekfärgat. I kittet lägger vi en tråd av hampa. Det kommer nu att bli en så gott som helt tät båt.

Nitning av bordgång

När vi nitar bordgångarna använder vi en nitklämma för att pressa ihop bordgångarna och samtidigt trycka in kopparspiken. Sedan är det bara att slå dit kopparbricka, klippa av spiken och slå ut med en kulhammare. Nitklämman gör att man enkelt kan nita själv. Vi har två olika storlekar av nitklämmor beroende på bredd på bordgångarna. Idag har vi även extra hjälp med oss.

Basning av 4:e bordgången

Medans bitarna till nästa bordgång ligger i baskistan hyvlar vi lanning på föregående bordgång. Vi använder en gammal tvättgryta för att koka upp vatten för att sedan via rör leda in ånga i baskistan som sitter inuti sjöboden.

Tredje bordgången fastsatt

Bitarna till tredje bordgången är nu ditsatta. Vid för och akterstäv skruvas de med bronsskruv. Bordgångarna nitas annars ihop med kopparspik och bricka. Bordgångarna följer varandra fint vilket ger en harmoni i linjerna.

Bitarna till tredje bordgången passas till

Basning av tredje bordgången

Tredje bordgången basas och fästs med tvingar. Vi borrar även hål för dyvika längst ner i aktern precis ovanför kölens insida.

Basning av andra bordgången

När bitarna till andra bordgången är grovt utsågade åker de in i bastrumman. Under tiden vi väntar fäster vi bordlaskar på första bordgången, vi använder stumlask med en laskbricka som nitas på insidan Efter tre kvart är det dags att ta ut första biten. Vi börjar med bitarna på styrbordssidan och fäster med skruvtvingar vid stävarna och några av mallarna. Sedan är det dags för bitarna på babordssidan.

Första bordgången sätts på plats

Första bordgången passas till bit för bit. Sedan skuvas de fyra bitarna med bronsskruv både längs med kölen och vid stävarna.

Basning av sambord

Första bordgången är grovt utsågad och basad. Efter 45 min i bastrumman är den redo att böjas, vridas och sättas fast med skruvtvingar. Sedan får den svalna över natten innan vi kan börja passa till den.

Resning

Ett riktigt viktigt moment! Resning av köl och stävar, samt montering av mallar. Här bestäms hela formen på båten. Kölen pallas upp i lagom höjd och lutas akterut för att få vattenlinjen vågrät. Vi tar hjälp av ett snöre som spänns mellan centrum på för- och akterstäv där vi hänger ett lod.  Lodet centreras över kölen och vi kan få stävarna på plats. Dessa stagas i sidled så att de ej kan röra sig. Första mallen på plats. Även denna lodas in ock kollas med vattenpass. Denna följs sedan av resterande mallar, totalt 6 stycken. Nu kan man ana båtens form.

Ihopsättning av köl och stävar

Köl och stävar fästs ihop med genomgående rostfri bult. I akterstäven görs två urgröpningar med plats för mutter. Dessa kommer att efterdras lite då och då innan de slutligen pluggas med trä som expanderar mer än ek.

Olika hyvlar

Vi använder att antal olika hyvlar för olika ändamål. en del tar väldigt grovt, andra fint, vissa är smalt skålade, andra lite bredare mm.

Tillpassning av köl och stävar

Köl och stävar jämförs med fullskaleritning. Det gäller att få rätt lutning på förstäven. Spunning huggs i kölen.

Passa ihop köl och stävar

Köl och stävar formas och smalnas av. Spunning huggs i både för- och akterstäv, dock ej hela vägen till ändarna. Sista nedre biten huggs när bitarna har satts ihop, och sista övre biten huggs innan man sätter dit översta bordgången.

Hyvling av köl

Kölen har nu torkat en del och den hyvlas ner till rätt dimensioner. Den har slagit sig något och hyvlas för att bli rak.

Mallar

Mallar att bygga skrovet runt görs i ordning. I för och akter placeras dom på samma plats där spanten ska sitta, i mitten färre mallar och ej så tätt. Det görs 6 mallar, båten kommer att ha 7 spant.